其實，如果從業十年以上的老鐵，肯定認得這個圣丹斯公司；并且，這個穆巴拉-納貝巴鐵礦石項目也不是第一次與中國企業發生“交集”。
第一次與圣丹斯發生交集的是彼時的漢龍集團。
2011年7月15日，漢龍集團宣布通過旗下漢龍礦業計劃以將以每股0.57澳元（合計14.4億澳元，折約15億美元）現金全資收購澳大利亞上市企業、鐵礦石勘探及開發商圣丹斯資源有限公司（Sundance Resources Ltd，簡稱SDL）100%的股份。
2013年4月，漢龍集團收購圣丹斯的計劃在劉漢被拘捕后最終告吹。2013年4月8日，圣丹斯發布公告，將終止與漢龍集團的SIA（Scheme Implementation Agreement，《協議安排實施協議》），收購至此失敗。公告還顯示，sundance正在積極尋找“來自中國和中國以外的”其他并購方。
圣丹斯發布與漢龍的合作終止協議
第二次與圣丹斯的交集，實際上可以理解為“交鋒”。
經國外媒體報道，剛果（布）政府于2020年11月30日宣布收回澳洲圣丹斯（Sundance Resources）的附屬公司“剛果鋼鐵公司”（Congo Iron）、赤道資源公司（Equatorial Resources）以及尼維斯注冊的Avima Iron Ore Limited在納貝巴（Nabeba）鐵礦石項目的采礦許可證。剛果政府把開采權轉交給一家名為“桑加礦業（Sangha Mining Development Sasu，公司注冊地為剛果（布）黑角港）”的剛果公司，后來這家公司被證實是由香港登記的佳通財務公司（Bestway Finance）控制的一家實體企業。
另一方面，該鐵礦石項目的隔壁國家喀麥隆政府也作出相同的決定。2021年5月，喀麥隆礦產、工業和技術開發部長（Ndoke Gabriel）宣布將和中冶集團、中鐵建、深圳鹽田港、寶武集團、上海青山集團等五家企業合作開發境內鐵礦項目。
2021年6月25日在雅溫得（Yaoundé，喀麥隆首都），喀麥隆政府通過交通部長讓·歐內斯特·恩加萊·比貝赫（Jean Ernest Ngallé Bibéhé）和礦業工業部長加布里埃爾·多多·恩多克（Gabriel Dodo Ndoke）與澳中資源集團（AustSino Resources Group）和佳通財務公司（Bestway Finance）簽署了諒解備忘錄用于建設連接穆巴拉-納貝巴鐵礦石項目和克里比深水港（Port of Kribi）的 510 公里鐵路。據報道，這項位于喀麥隆的港口鐵路基建可以每年運輸、處理和加工近1億噸鐵礦石。
剛果（布）礦業部長皮埃爾·奧巴此前表示，上述圣丹斯等公司在簽署采礦協議十多年后都未能將項目進行開發，產出鐵礦石，這就是許可證被撤銷的原因�？溌≌鞒鲱愃茮Q定也是由于相同的原因。圣丹斯及其他幾個拿到采礦權的公司，自2011年開始，始終無法推進項目的配套設施建設，包括鐵路線、深水港及礦山配套的開采、選礦設施。這個鼓吹多年的世界級鐵礦項目，在他們手里還會繼續“爛”下去。
值得一提的是，圣丹斯與澳中資源集團（AustSino Resources Group）的合作已有一定年限。2018年9月，澳中資源當時提供方案，通過配股的方式向圣丹斯注資5800萬澳元，照此操作，澳中資源會占股50.8％，成為其絕對大股東。后續由于一系列交易所監管等因素致使兩家公司沒合作起來。澳中資源也于2020年12月從澳大利亞證券交易所退市。
澳中資源集團LOGO
